По международной статистике, террористические акты, пожары и аварии в метро происходят чаще, чем в аэропортах и на вокзалах. Специфика этого вида транспорта не позволяет использовать систему тотального досмотра пассажиров и багажа. Поэтому специальным комитетам по безопасности и креативным бюро приходится находить другие способы. The Village узнал, как удачные социальные кампании сделали метро в Австралии, Канаде, США, Великобритании, Дании и Южной Корее самым безопасным видом транспорта.

 

Нью-Йорк, США

По статистике, более 15 % попыток терактов в общественном транспорте предотвращается благодаря внимательным пассажирам. В американской подземке действует программа «Увидел — сообщи» (See something — say something). Пассажиры могут воспользоваться своими смартфонами, чтобы отправить фотографию и сообщение о подозрительном предмете или ситуации в диспетчерский центр. Так как сигнал смартфона позволяет определить его местоположение, сотрудники службы безопасности могут быстро просмотреть видеозапись и принять меры.

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 1.

Одна из последних акций по безопасности в метро Нью-Йорка — кровавые метро-карты, или, как их ещё называют, «карты смерти». Это обычные карточки для входа в метро, забрызганные красной краской в виде крови и следов окровавленных пальцев. Предупреждающая надпись на карточке: «Использовать на свой собственный риск». Акция была инициирована Союзом работников транспорта (Transport Workers Union) в феврале 2013 года для привлечения внимания к проблеме суицидов в метро. По данным Huffington Post, в нью-йоркском метро зафиксировано около 26 случаев суицида в год.

 

Мельбурн, Австралия

Социальная реклама агентства McCann Melbourne «Dumb ways to die» («Дурацкие способы умереть»), нацеленная на снижение количества несчастных случаев в метро и на железнодорожном транспорте, была разработана по заказу компании Metro Trains. Кампания включала в себя баннеры, радиорекламу, видеоролик и мобильную игру. Особую известность приобрёл именно видеоролик, ставший хитом интернета в конце 2012 года. В России он был запрещён к показу и заблокирован на YouTube с сообщением: «Этот контент заблокирован в вашей стране по требованию государственных органов». По мнению Роскомнадзора, анимированные герои на видео демонстрируют различные способы самоубийства «в привлекательном для детей и подростков юмористическом формате». 

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 7.

Смысл видео заключается в том, что стоять близко к краю платформы на железной дороге, объезжать опущенный шлагбаум и перебегать через рельсы столь же глупо, как поедать лекарства с истёкшим сроком годности, тыкать палкой в медведя гризли, дразнить змею, совать вилку в работающий тостер и так далее. Социальный видеоролик набрал почти 50 миллионов просмотров на YouTube, а его авторам пророчат ещё более престижные премии. В целом кампания для метрополитена австралийского Мельбурна удостоилась главных призов церемонии «Канны-2013» в номинациях PR и Direct Marketing, а также золота в категории Promo & Activation.

Дания, Копенгаген

В 2010 году метро Копенгагена было признано лучшим в мире на ежегодной Metro Rail Conference. За 11 лет до получения награды в столице Дании началась большая реформа. Городская полиция, Датский совет предупреждения преступности и корпорация Ørestad Development разработали проект Crimeprevention в духе «теории разбитых окон» нью-йоркских криминалистов. 

По их мнению, ухоженная внешняя среда препятствует уголовному и антиобщественному поведению. Всё, начиная от дизайна, выбора материалов, монтажа, подбора и обучения персонала и даже выбора униформы должно работать на повышение безопасности в метро. Метро должно стать местом, открытым для всех круглосуточно. И поэтому его безопасность должна быть на самом высоком уровне. Одним из ключевых моментов стратегии датской компании был непрерывный диалог с пользователями метро. Так называемые метростюарды были назначены послами метро. 

Были установлены специальные перегородки между платформой и подвижным составом с вмонтированными раздвижными дверьми. Такая система повышает уровень безопасности для слабовидящих пассажиров и позволяет лучше контролировать вентиляцию на станциях и в тоннелях. Важным фактором стратегии было то, что разработка дизайна всего метро была направлена на максимальное удобство пассажиров. Специальное освещение, лёгкие и простые материалы и конструкции, никаких тёмных углов, удобный доступ ко всем сервисам в метро. Все поезда и станции оснащены системой видеонаблюдения. 

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 12.

Кстати, копенгагенское метро — полностью автоматическое, без водителей. Интервалы между рейсами — 6 минут в дневное и вечернее время и 15-20 минут по ночам. Использующаяся здесь система CCTV нового поколения способна передавать на центральный пульт непрерывный поток изображений с поездов, движущихся со скоростью более 80 км/ч. Высокоскоростная передача изображений обеспечивается с помощью сети Wi-Fi, которая связывает поезда с точками доступа, установленными в туннелях. Система автоматически контролирует расстояние между поездами, наличие на пути посторонних предметов и оповещает центр управления о необходимости проведения ремонтных работ или работ по техническому обслуживанию. Сегодня метро Копенгагена характеризуется следующими услугами: возможность вызова службы экстренной помощи; видеонаблюдение; информация / поощрение позитивного поведения на поездах; огнетушители в поездах; охраняемая стоянка для велосипедов. Поезда с граффити выводятся из эксплуатации немедленно.

 

Барселона, Испания

Сделать вагоны метро более безопасными — цель европейского международного проекта Secure Metro, в котором принимают участие специалисты из университета Ньюкасла и испанские фирмы Tecnalia, Sunsundegei и Expal. Они разработали взрывобезопасные вагоны, главное качество которых — способность гасить энергию взрыва и препятствовать образованию многочисленных осколков. Тяжёлое оборудование вагонов надёжно закреплено с помощью прочных тросов, а стёкла имеют пластиковое покрытие. Вагон изготовлен из поглощающих энергию взрыва негорючих материалов, а громоздкие конструкции заменены более лёгкими. Испытания показали, что в случае взрыва в вагоне разбиваются лишь стёкла аварийных выходов.

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 16.

Каждый пассажир, попадающий в метро, сразу оказывается под наблюдением. Однако в плотном пассажиропотоке сотрудникам метрополитена сложно вовремя выявить террориста. На помощь им приходят системы интеллектуального видеонаблюдения. Новая и самая протяжённая в Европе девятая линия метро Барселоны оснащена интеллектуальной системой видеонаблюдения Sony. Интегрированная система на платформе DEPA (Distributed Enhanced Processing Architecture) позволяет телекамерам в режиме реального времени анализировать изображение и передавать информацию в виде метаданных в диспетчерский центр. 

 

Сеул, Южная Корея

Сеульский метрополитен — самая крупная транспортная система Южной Кореи и единственное спасение от столичных автомобильных пробок. 8 линий, 263 станции, 287 километров путей, 5,5 миллиона пассажиров в день и продуманный до мелочей комфорт. На каждой станции — бесплатный туалет. Чистый и с отдельной кабинкой для инвалидов. Кондиционеры работают и в вагонах, оборудованных полками для поклажи и даже телевизорами. После пожара в метрополитене южнокорейского города Тэгу, унёсшего жизни нескольких десятков человек, Министерство транспорта разработало целую программу, цель которой — сделать корейское метро, одно из самых удобных в мире, ещё и самым безопасным. В большинстве вагонов заменили старую легковоспламеняющуюся обивку сидений. Добавили огнетушителей новой конструкции, которыми также можно легко разбить заклинившие двери. Повсюду расклеены инструкции на случай аварии и схемы экстренной эвакуации. Усовершенствованы автоматические системы видеонаблюдения и пожаротушения. И главное — для персонала метрополитена теперь регулярно проводятся специальные учения.

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 22.

 

Лондон, Великобритания

Британская транспортная полиция на станциях метро производит выборочный досмотр багажа пассажиров, вызывающих подозрение. Для этого применяются переносные рентгеновские системы и мобильные рентгеновские установки FlatScan-POD компании 3DX-Ray. Это мобильная система, состоящая из досмотровой камеры и нескольких отсеков, в которые устанавливаются детектор и излучатель FlatScan-TPXi. Для перемещения установки в нужную точку полицейские используют тележку. Сборка и разборка занимает несколько минут. Установка работает от аккумуляторной батареи и позволяет на любой станции метро производить досмотр багажа, как это происходит в аэропорту. 

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 27.

В случае обнаружения подозрительного предмета поблизости от места досмотра его можно быстро проверить, отсоединив систему FlatScan-TPXi от модуля FlatScan-POD. Для просмотра и обработки изображения используется программа ThreatSpect с функциями распознавания и цветового обозначения органических и неорганических материалов. Она позволяет измерять предметы, увеличивать картинку, получать рельефное или негативное изображение и сохранять его с комментариями в виде jpeg-файлов и в других распространённых форматах.

 

Эдмонтон, Канада

На станции лёгкого метро «Черчилль» в канадском городе Эдмонтоне опробована система быстрого обнаружения взрывчатых и радиоактивных веществ Clear-Use американской фирмы CubicSecurity Systems. В валидаторы, которые служат для активации билетов, встроены датчики обнаружения следов взрывчатых веществ на основе молекулярно импринтированных полимеров. Попадая в валидатор, билет ламинируется при помощи полимерной плёнки Safe-T®, которая способна распознавать различные типы взрывчатых веществ. После этого активированный билет с отпечатанной датой возвращается пассажиру. В случае обнаружения угрозы на пульты и мобильные устройства службы охраны передаётся сигнал тревоги.

Как метро Нью-Йорка, Мельбурна, Сеула стало безопасным видом транспорта . Изображение № 32.

Систему Clear-Use™ дополняет технология пассивного обнаружения радиоактивных элементов RadWatch™. Её детекторы RadWatch™ интегрированы в автоматы по продаже билетов, они способны обнаруживать малейшие дозы радиации и отличать радиацию, полученную в результате медицинских процедур, от радиации из опасных источников. В случае опасности на пульт охраны поступает сигнал тревоги, информация о типе радиоактивного вещества, а также изображение пассажира. Система может распознавать различные сочетания радиоактивных и взрывчатых веществ.

 

 Автор текста: Инна Макаренко

Фотографии: DerekskeyDrpavloffSmilehamNealy-JMartin WippelMarcoderksenThe All-NiteImagesEric.ParkerOnedeuxpunchIkaInkTeknoratJoshuaMeadowsMikecoghBonitoClub,
StigNygaardJannikankerJaime.silvaNewsOresundJasonParisDioramaSkyBrianNegin,
ChrisYunkerSnapManDualisanoobFabonthemoonRoboppyqousqousDaveography.cawader