Итоги недели: новый радиус метро, 50 транспортных узлов, отмена турникетов в автобусах The Village выбрал главные события недели в Москве и собрал комментарии экспертов и блогеров

Александр Кузьмин,
главный архитектор Москвы

Источник

^ЦИТАТА

Мы начинаем строить новый, третий радиус от станции «Авиамоторная» в зону Кожухово, а дальше в зону Люберецких полей. Мы сегодня получили добро на первый участок третьего контура метрополитена, чтобы не только разгружать дальние районы, но и снять нагрузку в центре.

free-0-flight,
жж-юзер

Источник

^{МНЕНИЕ БЛОГЕРА}

Как построить такое количество станций метро в ближайшие 4 года — остаётся загадкой. При условии, что за последнее время в год открывалось по одной-две станции метро, а некоторые до сих пор находятся на стадии строительства (либо числятся в планах; за это их можно отнести к долгострою (к примеру, Жулебино, Новокосино), то в то, что возможно вводить в действие по десять станций метро в год, верится с большим трудом.

Александр Кулаков,
начальник отдела организации дорожного движения

Источник

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

«На мой взгляд, парковки должны быть у конечных станций метро, бессмысленно организовывать их в центре или там, где нет скоростного городского транспорта, — пояснил «НИ» начальник отдела организации дорожного движения Центра исследований транспортной инфраструктуры Александр Кулаков. — Я бы создавал транспортные центры на МКАД, например, в Новопеределкино или Солнцево».

lepestriny,
жж-юзер

Источник

МНЕНИЕ БЛОГЕРА

Транспортный узел — это не просто место, куда приезжает много автобусов, а целая система, направленная на ускорение и эффективное перемещение пассажиропотоков. Впрочем, это всё можно исправить: повесить хотя бы схемы автобусного движения и схемы метро, сделать больше билетных касс и устранить прочие мелкие недостатки. Нда… И таких «ТПУ» запланировано 50 штук — везде, везде, где поток пассажиров интересен торговцам… Москвичи все волнуются, отчего Собянин решил строить на природоохранных землях? Не волнуйтесь, вот и выяснилось, какой второй земельный ресурс нашелся для «Собянина и его команды» (тм) — земли транспорта. Как построить торговый центр там, где его нельзя строить? На что будут потрачены сотни миллиардов для «решения транспортной проблемы»? Каким образом этот «пересадочный узел» облегчает пересадки? Почему Собянин накинулся на ларьки возле метро? Кто заработал на этом суверенном продукте чиновников и предпринимателей? Скоро ли для прохода на пересадку начнут требовать чек из магазина?

Сергей Собянин, мэр Москвы

Источник

ЦИТАТА

Я считаю, что турникеты — это совсем плохо, но пока это вынужденная мера. Сегодня работникам транспорта запрещено штрафовать безбилетников — такое законодательство. Мы пытались в ряде автобусов снять турникеты — количество зайцев увеличилось в разы, не делать же проезд совсем бесплатным!

Владимир Свири-денков,
эксперт общест-венной организации «Город и транспорт»

Источник

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Валидаторы — абсолютно неэффективны и существенно задерживают пассажиров и водителей. В итоге — сбои в расписании движения, опоздания.

Источник

ИЗ ПРЕСС-РЕЛИЗА

Впервые в России IX Международный кулинарный салон «Мир ресторана & отеля» представляет новаторский, уникальный и культовый проект — фестиваль молодой творческой кухни Omnivore food festival Moscow. Его слоган — «С тех пор как у кухни появился свой фестиваль, воображение ее стало богаче!»

Сергей Собянин, мэр Москвы

Источник

ЦИТАТА

Таких рынков быть не должно. Это не только лицо столицы, это еще и другие неприятные моменты: там продают некачественные продукты, имеется контрабанда, мигранты. На их месте нужны цивилизованные торговые центры

kostya-moskowit,
жж-юзер

Источник

МНЕНИЕ БЛОГЕРА

Меньше палаток, меньше рынков — это всё удар по малому бизнесу в торговле. А чем меньше конкурентов на розничном рынке, тем выше цены в торговых центрах и сетевых магазинах. С другой стороны, если налоговые органы действительно лучше собирают налоги с организованной торговли, то, может, для бюджета города это будет и правильный ход.