В минувшем январе Москомархитектура опубликовала на сайте госзакупок два лота: на создание схемы дорожек и велоинфраструктуры в Москве. Максимальная цена обоих лотов — почти 33 миллиона рублей. Правда, затем ФАС заморозила конкурс, но в итоге его всё равно провели, а победителем стал государственный НИ и ПИ Генплана.

Потенциальных участников с самого начала не устраивала техническая документация конкурса: Москомархитектура требовала наличие лицензии ФСБ на работу с данными, составляющими государственную тайну. Такая лицензия есть только у крупных госструктур вроде того же института генплана. Заказом даже заинтересовался юрист Алексей Навальный: он подал жалобу в ФАС, и тендер на время заморозили. Но в итоге пункт о гостайне так и не убрали, а конкурс провели с тремя участниками.

Институт генплана оценил первый лот — создание схемы велодорожек — в 21 миллион рублей, чуть ниже заявленной цены. Хотя другой участник конкура предлагал выполнить эту работу на 3 миллиона дешевле. Окончательная цена второго лота пока не известна.

Принять участие в конкурсе хотели несколько общественных организаций, в частности Велотранспортный союз. Они даже представили первые наработки, однако пресловутая лицензия ФСБ автоматически исключила их из конкурса.

Напомним, что программа «Развитие транспортной системы Москвы на 2012–2016 годы» предусматривает строительство в течение четырех лет более 70 километров велодорожек, а также организацию 17 тысяч парковочных мест и создание сервисных центров по ремонту и обслуживанию велосипедов.

 

Проектировать велодорожки в Москве будет Институт Генплана. Изображение № 1.ФАС заморозила тендер на велодорожки
Проектировать велодорожки в Москве будет Институт Генплана. Изображение № 2.Велодорожки свяжут соседние районы
Проектировать велодорожки в Москве будет Институт Генплана. Изображение № 3.Иностранный опыт: Система велопроката в Лондоне
Проектировать велодорожки в Москве будет Институт Генплана. Изображение № 4.Городские байки: 10 велопрокатов в Москве

Проектировать велодорожки в Москве будет Институт Генплана. Изображение № 5.

 

Президент Велотранспортного союза Игорь Налимов: «Мы разработали примерную схему велотранспортных дорожек для Южного округа. Причем мы находимся в тесном контакте с префектурой и делали это по их просьбе. Но чтобы реализовать схему, нужны большие деньги, которых нет у префектур, а есть только на городском уровне. Наша организация хотела бы поучаствовать в конкурсе на создание дорожек. Но у нас, конечно, нет лицензии ФСБ. А в НИ и Пи Генплана просто не знают специфику велосипедного транспорта».