Как выглядят новые станции Фрунзенского радиуса метро «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Да, их наконец-то открыли!
Вечером 3 октября в Петербурге со второй попытки открыли три станции Фрунзенского радиуса метро (южный участок пятой линии) — «Проспект Славы», «Дунайскую» и «Шушары». Ради этого губернатор Беглов даже ненадолго появился из своего отпуска (в который ушел через 12 дней после инаугурации — и до 13 октября).
История строительства Фрунзенского радиуса началась в 2014 году — это один из немногих крупных инфраструктурных проектов, начатых при бывшем губернаторе Полтавченко. Сначала станции планировали открыть к концу 2017 года, потом — к чемпионату мира по футболу. Наконец, назначили дату — 5 сентября 2019 года, за три дня до выборов: Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, даже доехал до конечной станции «Шушары», но в последний момент решил не открывать Фрунзенский радиус из-за многочисленных вопросов к безопасности новых объектов метро.
Церемония открытия 3 октября прошла гладко, и на этот раз поезда на Фрунзенском радиусе поехали не вхолостую, но с пассажирами. По этому случаю метрополитен выпустил коллекционные жетоны (390 рублей за штуку). The Village прокатился до южного окончания фиолетовой ветки — показываем, как выглядят три новые станции за 33,9 миллиарда рублей.
Фотографии: Виктор Юльев
«Проспект Славы»
Первая из трех станций поражает пассажиров тяжелым позднесоветским стилем — вполне в тренде 2010-х годов, когда стала происходить милитаризация даже самых безобидных пространств и мероприятий, организуемых для «гражданского населения». На сером гранитном полу — торжественная полоса, имитация красной дорожки; сверху с обеих сторон проход по платформе украсили подсвечиваемыми панелями с крупными звездами, под ними — сиденья из дубовой доски, которые похожи на случайное вторжение инородной урбанистической мысли. Над проходом к эскалаторам, которые ведут к одному из выходов, в Парк Интернационалистов, закрепили изображение Ордена Отечественной войны. Но главное эстетические впечатление пассажир получит, поднявшись на этом эскалаторе («Проспект Славы» — станция глубокого заложения), когда со стен вестибюля на него посмотрят мужики с автоматами и БТР. У мозаичного панно из смальты, на котором изображены советские солдаты в Афганистане, непростая судьба: авторам из Академии художеств не заплатили вовремя за работу, и в конце апреля они выставили его на «Авито» — но в конце концов конфликт удалось уладить.
«Дунайская»
Архитектурный проект «Дунайской», как и «Проспекта Славы», разрабатывало ОАО «Ленметрогипротранс». В оформлении интерьеров обыграли тему Дуная, причем лобовыми методами: подпираемый колоннами синий волнообразный потолок со светильниками как течение реки; витражи с городами, расположенными по берегам, — Вена, Будапешт, Белград и так далее. Здесь две платформы с единым проходом, задача пассажира — не запутаться в лаконичной навигации и выбрать правильное направление (впрочем, главная проблема тут в другом: уже в первый вечер пассажиры сообщили о залитых водой эскалаторах). Как и у «Проспекта Славы», у «Дунайской» — два выхода; в отличие от первой станции Фрунзенского радиуса, эта — мелкого заложения, то есть спуск займет в два раза меньше времени.
«Шушары»
Самая скромная станция из трех. Потолок с фиолетовыми — в тон Фрунзенско-Приморской линии — металлическими конструкциями, как недостижимая мечта о стимпанке, которая разбивается о все тот же серый гранит полов, напоминающих о набережных Невы. Главный аттракцион наземной станции — мост-переход над поездами, с которого первые энтузиасты накануне предавались петербургскому варианту трейнспоттинга.
