Бизнес на воде: Интересные мировые проекты на лодках Женская клиника на корабле, гонки на винтажных парусниках, плавучая школа и другие истории
Парусная культура — это свой мир, который не ограничивается спортом или путешествиями. Под парусом можно устроить вечеринку, а можно запустить собственный бизнес. Рассказываем о нескольких интересных мировых проектах: школа, хирургическое отделение на плаву и другие проекты, работающие в море. И напоминаем, что ждем всех на Регате The Village, где можно будет попробовать покататься на яхте и узнать больше о парусной культуре.
Зарегистрироваться на
Текст: Юлия Грачева
Женская клиника на корабле
Women on Waves — это благотворительная организация, которая борется за права женщин. А еще это плавучая клиника, где бесплатно консультируют по вопросам контрацепции и делают аборты в странах, где они запрещены. Операции проходят в 12 милях от берега в международных водах, чтобы все было легально: на этом расстоянии локальные законы уже не действуют. Мобильная гинекологическая клиника A-Portable, которую перевозит парусник, была разработана скульптором Юпом ван Лисхаутом. Искусствоведы называют ее произведением «нового политического искусства».
Основательница «Женщин на волнах», врач и художница Ребекка Гомперц, в свое время довольно долго плавала на гринписовском корабле Rainbow Warrior II. Там она повидала немало ужасающих историй, связанных с нелегальными абортами. Закончив службу на корабле, Гомперц решила посвятить себя борьбе за женские права и здоровье.
«Женщинам на волнах» достается будь здоров: в Польше их обвинили в нарушении закона из-за ввоза таблеток для прерывания беременности, в Португалии корабль с клиникой на борту был заблокирован военным кораблем, в Марокко закрыли порт, а в Гватемале войска сорвали пресс-конференцию. Но организация продолжает свою работу и этим влияет на либерализацию законодательства. Например, после посещения Польши количество человек, выступающих за разрешение абортов, выросло с 44 % до 56 %. «Женщинам на волнах» можно помочь — купить симпатичную футболку, часть суммы идет на благотворительность. Или оформить пожертвование на сайте. Про «Женщин на волнах», кстати, снят отличный документальный фильм.
Винтажная гонка на парусниках середины ХХ века
В прошлом году, спустя 50 лет после первого и единственного старта одиночной кругосветной гонки без сопровождения Golden Globe, в Великобритании решили повторить эту безумную затею. В 1968 году в ней участвовали девять яхтсменов и только один финишировал, в 2018 году участников было в два раза больше. Это в прямом смысле винтажная регата: участники выходят в кругосветное путешествие, по условиям и оснащению сравнимое с экспедициями XVII столетия. Морякам запрещено пользоваться современными технологиями, а из навигационных приборов у них только бумажные карты и секстант.
Яхтсмены не имеют права останавливаться и принимать помощь извне. В этих жестких условиях самым интересным становится не кто первым придет к финишу, а личные истории каждого из участников. Готовность участвовать в Golden Globe — это уже немного подвиг и большая проверка личных качеств. Бюджет и оснащенность здесь отходят на второй, а то и третий план.
50 лет назад кто-то закончил гонку, потому что перестал верить в саму идею соревнования, кто-то сошел с ума и совершил самоубийство, кто-то впал в жуткую меланхолию. В прошлом году таких жестких историй не было, но из 18 участников семь сошли с дистанции в течение первых двух месяцев, и еще пять — до конца года. Все это в очередной раз показывает, в каких отношениях человек находится с морской стихией.
Грузоперевозки под парусами
В 2007 году три друга из Голландии — Арьен, Андреас и Йорн — впечатлились мощью, красотой и этичностью больших парусных судов и решили основать свою компанию Fairtransport. Идея была в том, чтобы предложить альтернативу современному торговому судоходству, которое использует грязное топливо и в целом не сильно думает об экологии. «Мы строим новую торговую модель, в которой планета на первом месте», — объясняют голландцы. Их флот — это и в самом деле единственные торговые суда, от которых нет выбросов и загрязнений, а команда максимально заботится об осознанном потреблении. В партнеры они берут таких же производителей. Например, перевозят по Атлантике лучшее оливковое масло из Португалии, ром New Dawn Rum из Доминиканской республики, шоколад, кофе, вина — все органически чистое, качественное и очень дорогое, разумеется.
Флот Fairtransport состоит из двух парусников: самого старого в мире торгового корабля Nordlys, построенного в 1873 году, и 32-метровой шхуны Tres Hombres, построенной в 1943 году. На обоих кораблях можно отправиться в плавание в качестве волонтера: для этого нужно заполнить анкету на сайте компании и ждать ответного письма. Есть еще вариант поучаствовать в проекте и помочь ребятам бороться с загрязнением планеты — стать инвестором компании, одна акция стоит 1 000 евро.
Плавучая школа в Бангладеш
Каждый год с июня по октябрь, в сезон муссонных дождей, в Бангладеш случаются крупные наводнения. В худшие годы две трети страны оказываются под водой, а работа школ и больниц прекращается. До 2002 года с этим не делали ничего, но потом Мохаммед Резван придумал современную версию Ноева ковчега — плавучие школы, библиотеки, больницы и образовательные центры для взрослых.
За основу Резван, архитектор по образованию, взял традиционные лодки noka. Они вмещают 30 детей и учителя, а водонепроницаемые крыши могут выдержать тяжелые дожди. Утром лодка идет на моторе и собирает детей с окрестных деревень, выполняя функции школьного автобуса. Это особенно важно для девочек. Их родители в принципе не понимают, зачем нужно образование, а в условиях наводнения практически перестают выпускать дочерей из дома. Получается, плавучие школы для многих — единственный шанс получить образование, социализироваться и избежать раннего брака.
На лодке дети получают начальное базовое образование, компьютерные навыки, узнают о сельском хозяйстве, изменении климата, возможностях трудоустройства, правах человека, государственном процессе. Местным фермерам рассказывают, как вести сельское хозяйство, используя ресурсы реки. На лодках установлены солнечные батареи — их энергии хватает, чтобы проводить вечерние занятия для работающих учеников и учениц. Если вы хотите помочь организации Shidhulai Swanirvar Sangstha, это легко сделать — можно стать волонтером или отправить пожертвование.
Норвежская фотолаборатория на борту яхты
Barba названа в честь собаки капитана, которая умела радоваться простым вещам и была надежным и верным компаньоном. Команда исследовательской яхты Barba совместно с учеными и профессиональными моряками, путешественниками и фотографами уже несколько лет изучает поведение косаток. Экипаж ходит в экспедиции в регионы, куда возможно добраться только по воде — на Шпицберген, в Гренландию и Арктику. Для капитана Андреаса Хейде это принципиальное условие: «Мне интересны места, куда трудно добраться другими видами транспорта, поэтому предпочитаю разные удаленные края. Теплые места я берегу для пенсии и рассматриваю их исключительно как отпуск».
За три года наблюдений в числе прочего ребята узнали, что косатки едят сельдь и выплевывают голову и хвост, а для охоты придумали разные стратегии. У них есть свой язык, они живут семейными группами, которые могут содержать три-четыре поколения, то есть бабушек и внуков. Были истории и довольно жуткие: однажды к яхте приплыл полярный медведь и минут 15 пытался попасть на борт, чтобы позавтракать. К счастью, потенциальная жертва уже проснулась и успела отогнать зверя.
Вообще, команда делает большую работу помимо наблюдений за животными — по сути они первооткрыватели, которые проходят на паруснике суперсложные маршруты. А если получилось у них, то, возможно, получится и у остальных.
Фотографии: обложка, 4 — Shidhulai Swanirvar Sangstha, 1 — Women on Waves, 2 — Golden Globe, 3 — Fairtransport, 5 — Barba
Комментарии
Грузоперевозки под парусами- идея супер, забота об окружающей среде и все-такое, но это такой большой шаг назад, в прошлое, нужно бы альтернативу какую-то найти, компромисс!
Тэги
Прочее