Они поменяли все автобусы! Замглавы дептранса — о том, как мы поедем с 20 ноября: новые маршруты и номера автобусов
Алексей Митяев — занятой человек. В московском дептрансе на должности заместителя руководителя он в том или ином виде принимает участие почти во всех проектах, связанных с тем, чтобы по городу было удобно перемещаться: наземный транспорт, речной транспорт, каршеринги, прокатные самокаты, «Велобайк», транспортная навигация, остановки, благоустройство улиц. Поэтому неудивительно, что, когда я в октябре с утра прочитал новость о том, что в Хамовниках меняют все автобусы, и грязно выругался по этому поводу в твиттере, меня направили к нему.
Не слишком ли большой спектр обязанностей для одного человека? Достаточно большой, соглашается чиновник, но это и делает его тем человеком, который точно знает, почему автобусы сейчас ходят так, как ходят, а с 20 ноября, когда в центре и на юге поменяют все автобусы, станет, как он уверяет, еще лучше.
«В 2016 году проект „Магистраль“ специально так и структурировали, чтобы был больший эффект, чем в некоторых городах, где общественным транспортом занимаются разные подразделения часто даже не внутри департамента, а на уровне власти — где-то федеральные, где-то муниципальные. Одни отвечают за маршруты, вторые — за выделенные полосы, третьи — за реконструкцию. У нас за это один человек ответственен. И это позволяет более глубоко внедрять эти проекты. Когда все вместе, это дает эффект, с отдельными вещами так не получится — невозможно менять сеть, не меняя инфраструктуру. Это просто не будет работать», — рассказал мне Митяев по телефону.
Как поменяются автобусы в вашем районе, можно посмотреть на интерактивной схеме
В Москве сработало. С 2016 года, когда центр и вылетные улицы за его пределами постепенно заполнили синие автобусы с литерами М, в которых можно расплачиваться хоть «Тройкой», хоть айфоном, нет турникетов, зато есть теплый салон и сравнимая с метро регулярность, пассажиропоток в наземном транспорте, по данным дептранса, вырос на 40 %. И это несмотря на, скажем мягко, медленное развитие трамвая, уничтожение троллейбуса, непопулярную в свое время реформу маршруток и в целом, кажется, нежелание москвичей пересаживаться на автобусы из метро или машин.
«Эта цифра сопоставима со всем пассажиропотоком МЦК. Раньше наземный транспорт был поддерживающим транспортом в центре города, а теперь, после изменения, сокращения, выпрямления трасс, его пассажиропоток вырос на 40 %. В других городах — Париже и некоторых американских, — где проводилась реформа наземного общественного транспорта, рост был до 15–20 %. Почему он такой большой в Москве? Потому что был отложенный спрос, и мы видим, что некоторым жителям, особенно в центре, физически быстрее теперь добраться на автобусе, чем на автомобиле или метро».
Может быть, тогда и не стоило бы ничего менять? Тем более что 20 ноября москвичи, которые привыкли перемещаться по городу на автобусах, действительно могут запутаться: поменяется вообще все — большая часть маршрутов, некоторые остановки, даже привычные номера автобусов. И не только в центре, но и на юге, отчасти на юго-западе и юго-востоке Москвы — а далее везде (полностью обновить маршрутную сеть в Москве, по словам Митяева, планируют к середине 2022 года).
«Мы не просто меняем маршруты. Мы в целом меняем подход к развитию наземного транспорта в Москве. Если раньше все маршруты были одинаковыми, то сейчас мы их четко разделили на три категории: магистральные, районные и социальные. Наземный транспорт станет продолжением метро. Ты вышел из метро, тебе даже не надо смотреть расписание — скорее всего, через две-четыре минуты приедет твой автобус и довезет тебя до того района, который тебе нужен. Мы специально для этого внедрили новую нумерацию, цветовое кодирование, новую схему».
Чтобы прочитать целиком, купите подписку. Она открывает сразу три издания
месяц
год
Подписка предоставлена Redefine.media. Её можно оплатить российской или иностранной картой. Продлевается автоматически. Вы сможете отписаться в любой момент.
На связи The Village, это платный журнал. Чтобы читать нас, нужна подписка. Купите её, чтобы мы продолжали рассказывать вам эксклюзивные истории. Это не дороже, чем сходить в барбершоп.
The Village — это журнал о городах и жизни вопреки: про искусство, уличную политику, преодоление, травмы, протесты, панк и смелость оставаться собой. Получайте регулярные дайджесты The Village по событиям в Москве, Петербурге, Тбилиси, Ереване, Белграде, Стамбуле и других городах. Читайте наши репортажи, расследования и эксклюзивные свидетельства. Мир — есть все, что имеет место. Мы остаемся в нем с вами.
