«Шедевральный распил бабла»: Что говорят пользователи МЦД спустя месяц Узнали, как власти исправили недочеты «наземного метро» после провального запуска

У платформы Царицыно женщина объясняет мужчине, что теперь электрички ходят гораздо чаще. «Я что, теперь могу ездить в Подольск каждые шесть минут?» — удивляется он. Этот диалог состоялся прямо перед запуском Московских центральных диаметров, которые власти прозвали наземным метро. Но открытие провалилось. С самого утра 21 ноября случился коллапс и давка: в «Иволгах» оказалось по семь вагонов — меньше, чем в обычных электричках. Короткие поезда пришлось догонять, валидаторы не работали, а интервалы стали даже больше. The Village спросил у жителей районов возле станций МЦД, как транспорт изменился за месяц.

Автор: Алена Дергачева 
Редактор: Юля Рузманова

Реклама МЦД убедила горожан, что по маршрутам будут ходить только новые поезда, но на деле маршруты обслуживают и старые — на полную замену составов уйдет несколько лет. В день запуска «70 % пассажиров не садились в привычные поезда, а ждали брендированные „Иволги“, думая, что только там включаются специальные тарифы, действующие на МЦД», — признал глава Дептранса Максим Ликсутов. Ошибку исправили только через две недели — обозначили все электрички, которые имеют отношение к диаметрам, наклейками.

Сразу после запуска ЦППК, оператору диаметров, пришлось извиниться и пообещать, что число вагонов увеличат. По маршрутам действительно начали ходить дополнительные «Ласточки» и сдвоенные «Иволги». Еще в компании отметили, что работы до конца не завершили, хотя Сергей Собянин говорил, что к запуску все подготовили «полностью». Для платформ до сих пор закупают дорогие «погодные модули» — навесы от дождя и снега с USB-зарядками. «Многим станциям электричек не хватает всего лишь колючей проволоки, чтобы полностью стать похожими на тюремный двор», — написал Аркадий Гершман, и с ним трудно поспорить.

Еще после неудачи ЦППК объявила тендер на 30 миллионов рублей на пиар-кампанию МЦД. Подрядчик организует публикации в ведущих СМИ. О достоинствах электричек расскажут блогеры со 100 тысячами подписчиков — им нужно будет ответить на вопрос «Вандалы и безбилетники: почему они не хотят, чтобы транспорт становился лучше?». В целом москвичам попытаются объяснить, что пользоваться МЦД выгодно. При этом на модернизацию транспорта уйдет еще не один год: основные работы только на первых двух диаметрах закончат к началу 2021 года. Собянин же в итоге признал «технические огрешности» при запуске, отметив, что над ними надо дальше «спокойно работать».