«По-видимому, теперь мы будем пить кофе попроще» Исполнительный директор Sibaristica — о том, что происходит с кофе в России

О проблемах с логистикой

Сейчас основная проблема кофейной отрасли связана с логистикой. Производители из Африки, Южной и Центральной Америки готовы продавать кофе, а мы здесь готовы его покупать, но есть сложности с доставкой. Обычно кофе доставляют в Россию морем, через порт Петербурга. После начала «спецоперации» в феврале 85 % всех морских грузоперевозок встало на стоп, а крупнейшие логистические компании, например Maersk, вообще решили уйти с российского рынка.

Долгое время поставки не осуществлялись вообще. Контейнеры, которые пришли в порты Роттердама и Гамбурга, где они перегружаются с океанских судов на морские, не выпускали, если видели точку назначения «Санкт-Петербург, Россия». Сейчас, насколько мы знаем от российских трейдеров, эти контейнеры начали понемногу вывозить фурами по земле.

На самом деле, разные трейдеры оказались в разных ситуациях. В зависимости от того, какой у них был логистический путь. Те, у кого, например, склады в Литве, как возили кофе, так и возят. Но издержки в плане логистики есть и у них. Логистика стала дороже — это факт. И поэтому цена на зеленый кофе выросла. Сейчас мы видим подорожание килограмма зерна где-то на два-три доллара по сравнению с тем, что было в январе.

Многие трейдеры ищут новые пути ввоза, рассматривают разные варианты: через Турцию, Латвию, там тоже есть порты, а дальнейшую логистику можно осуществлять по земле. Мы, как и трейдеры, не отчаиваемся. Возить кофе будем, это будет дороже и, возможно, дольше, но новые линии, новые пути точно появятся.

О проблемах с оборудованием и упаковкой

Ситуация с оборудованием пока неоднозначная. Точного прогноза, что будет дальше, пока никто дать не может. Какие-то поставки продолжаются: например, ходовые кофемашины из Италии приезжают. Что-то все еще есть на складах. При этом какие-то менее ходовые позиции, запчасти для ремонта кофейного оборудования отсутствуют, и сейчас поставщики не могут назвать никаких сроков их поставки в Россию.

То есть у кого-то что-то приезжает, у кого-то — нет. При этом нужно признать, что на конец марта мы в большей степени пользуемся теми запчастями и тем кофейным оборудованием, которое все еще есть на складах у поставщиков.

С упаковкой пока проблем меньше. Например, пакеты печатаем в Китае. Поставки не прекращаются, нас уверяют, что и не прекратятся. Единственное, есть задержки. Сейчас поставка из Китая пришла с опозданием на три недели. Контейнер с пакетами для кофе не мог пройти таможню, долго держали. Как нам объяснили, причина — огромные очереди.

Упаковка подорожала из-за того, что повысился курс. Если раньше пакет для кофе стоил 30 рублей, сейчас это 45 рублей. Теоретически можно было обратиться к местным производителям, но, увы, это тоже не панацея. Пленка, клапаны, зиплоки, краска — импортное, все это они покупают за валюту. Поэтому и местные производители тоже будут вынуждены поднять цены. Думаю, для пакетов это примерно 50 % от докризисной стоимости.

Наши дрип-пакеты фасуем в картонные коробки. Раньше их делали из импортного картона и с использованием импортной краски. Сейчас мы заменили картон на отечественный, но краска осталась импортная, так что и здесь есть небольшое подорожание. Это порядка 10 %.

То есть какие-то варианты замены на отечественные аналоги есть. Но насколько это поможет сократить издержки — вопрос. Все равно остается вопрос с оборудованием и комплектующими. Насколько мне известно, сейчас проблемы есть даже у производителей одноразовой посуды. У них тоже дикое повышение цен из-за нехватка сырья — в частности, это касается стаканчиков для кофе.